近年來，隨著私家車保有量劇增，截止2018年底，中國小汽車保有量首次突破2億輛，駕駛?cè)送黄?億人，“停車之痛”已成為城市通病。
為了提高車庫的單位面積停車率，人們研發(fā)了立體車庫和各種停車架，但是，由于停車場比較大，車輛比較多，車主在停車時，需要自行尋找空車位，還是比較麻煩的。
近日，
全國首個“平面斜置式”智能停車庫在重慶投用。
這種新的斜置式停車方式，車主只需要將車開上智能停車架，停車架就自動傾斜并停入車位，
全程只需要1分鐘左右。
中國智谷·重慶科創(chuàng)中心示范項目的智能化停車庫，
近400平方米，
改造前只能停放24輛小轎車，
改造后能夠停放40輛小轎車，
40臺平面斜置智能停車架整齊地排成4列，
每個停車架成
28-32度傾斜，
整齊地排列在一條直線上。
平面斜置式智能停車庫在與傳統(tǒng)停車庫相同面積條件下，最少能夠增加40%的停車位，最多能夠增加到70%的停車位。
密密麻麻的停車位
平面斜置式智能停車庫相比傳統(tǒng)停車庫有
占地面積小、改造建設(shè)周期短、節(jié)約房屋層高三大優(yōu)勢。
一個標準平面車位，需要的長度大約為6.2米，修建一個兩層高的機械停車庫，高度一般至少考慮3.6米，很多存量車庫無法滿足這樣的條件。
而
斜置智能停車位只需要3.3米的長度和2.8米的凈高，其所占用的空間比單純的平面車位和雙層機械停車庫都要少。
▲容車規(guī)格
平面斜置式智能停車庫對車的規(guī)格也是有要求的，車身長度不超過5.1米，寬度不超過1.95米，高度不超1.6米，車重不超2.5噸。
目前車場只能供轎車停放，未來可根據(jù)實際場地需要，拉開車位間距，供越野車停放。
占地面積小優(yōu)勢
駕駛員全程不倒車就能停車
停車、取車操作指南
停車演示
駕駛員進入車庫后取卡，系統(tǒng)分配的車位架會平移到車道上，將車開上放平的車架，車主就可以下車，車輛就會被緩緩抬升。
升至一定角度后，車輛就被斜著放進了旁邊的車位上。一個平面車位只能夠停下一輛車。
停取車過程中發(fā)生緊急情況可以按按鈕聯(lián)系管理人員
據(jù)介紹，平面斜置式停車庫系統(tǒng)目前已經(jīng)取得了19項專利技術(shù)。
以其核心產(chǎn)品平面斜置智能停車架為例，搭載12個接近開關(guān)（感應(yīng)器）、8個測距雷達，可實現(xiàn)自動停車、避障等功能。
按照設(shè)計，目前智能化斜置式停車架在解決存量車庫新增車位問題的同時。
新能源汽車用戶的又一福音：
車架與充電樁融合，將充電站與停車場合二為一，充電樁隨停車架進入各停車場，可省去單獨建充電站，推動充電樁迅速發(fā)展，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
● 它具有落地停車，利用有限空間與夾角，將一個車位變兩個車位，有效節(jié)約土地，增加停車位數(shù)量;
● 一個全自動化控制、智能停車收費與監(jiān)控的系統(tǒng);
● 與互聯(lián)網(wǎng)+有效結(jié)合，利用手機APP實現(xiàn)動態(tài)了解車位狀況、車位引導(dǎo)、預(yù)定停車位等功能
● 與充電樁融合，將充電站與停車場合二為一
該智能停車系統(tǒng)由重慶盛捷高科技有限公司自主研發(fā)，公司總經(jīng)理楊自忠介紹，改造一個車庫，平攤到一個車位的成本只有4萬多元。
下一步將引入智能停車機器人，未來駕駛員只需將車輛停放在出入口交換平臺上就可離開，有望實現(xiàn)整個停車場的無人化運營。
文章摘自：搜建筑
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